油路塊是將分散的液壓油路集合在一起的集合體。油路塊簡單的說就是控制液壓油工作的一個方塊。通常為金屬制作。對于每一個液壓系統均需要按照液壓原理圖單獨設計油路塊。其優點是簡化液壓系統的安裝、檢修、更換以及后期的維護保養。油路塊是靜壓作用的零件，靠液壓油靜壓力使機械運動，這是與其它設備的基本不同點。最突出的特點是更容易獲得大的壓力。油路塊是靠沖擊力打擊鍛造出來的，因而會產生較強的密度。對于每一個液壓系統均需要按照液壓原理圖單獨設計油路塊。其優點是簡化液壓系統的安裝、檢修、更換以及后期的維護保養。缺點是設計和加工要求較高，單件成本高。

    船泊設備是船舶停靠碼頭、系泊浮筒、進出船塢時使用的一種專用設施，它由纜索、帶纜索、帶纜樁、導纜孔、導纜鉗、導纜滾輪和系泊絞車等組成。系泊設備隨船舶的大小、作業狀態和要求不同，其數量及布置也不同。所有機械設備都要建立保修和保養檔案，做好記錄。需要活絡的設備要提早拆檢加油維護，如導纜滾輪、錨機、絞纜機、通風筒開關、貨油艙P/V閥等。油漆損壞要及時補漆，總之，新船要保持常護常新。

    缸筒是液壓缸、礦用單體支柱和液壓支架等一些產品的主要部件，船用配件缸筒加工質量的好壞會直接影響到產品的使用壽命和可靠性。缸筒的加工要求比較高，內表面粗糙度的要求一般是Ra0.4到0.8&um之間，對同軸度和耐磨性的要求也很嚴格。缸筒的基本特性是深孔加工，缸筒的加工經常困擾著加工人員。油缸是工程機械超主要的部件，傳統運用的加工方法是：拉削缸體、精鏜缸體、磨削缸體。而滾壓的方法是：拉削缸體、精鏜缸體和滾壓缸體。加工的步驟是3部分，但以時間上來對比：磨削1米的缸體的時間大概是1-2天左右，而滾壓1米的缸體大概是10到30分鐘的時間。

    泊設備是船舶停靠碼頭、系泊浮筒、進出船塢時使用的一種專用設施，它由纜索、帶纜索、帶纜樁、導纜孔、導纜鉗、導纜滾輪和系泊絞車等組成。系泊設備隨船舶的大小、作業狀態和要求不同，其數量及布置也不同。所有機械設備都要建立保修和保養檔案，做好記錄。需要活絡的設備要提早拆檢加油維護，如導纜滾輪、錨機、絞纜機、通風筒開關、貨油艙P/V閥等。油漆損壞要及時補漆，總之，新船要保持常護常新。