軸承是裝備制造業不可或缺的重要零部件，廣泛應用于工程機械、農業機械、交通運輸、國防、航空航天、家用電器、辦公機械和高科技（原子能、核反應堆等）等領域，其質量、壽命和可靠性的優劣直接決定著主機的性能。我國軸承產量盡管受金融危機影響，在2008年和2009年出現增速放緩，但近5年總體呈現增長態勢，年均復合增長率達到20.56%，2010年產能已超過200億套，同比增長率達60%以上，產量達150億套，約占全球市場總額10%，軸承品種規格7萬余個，從內徑0.207毫米到外徑6.2米，精度從普通級到精密級，生產的軸承滿足了國內所需產品品種的70%以上、所需數量的90%以上。

　　目前，中國軸承行業已經具備較大的產業規模，2010年行業主營業務收入達到1,260億元，位居世界第三位。2011年受宏觀經濟增速放緩影響，軸承行業主營業務收入達到1,420億元，產量總計180億套，增速分別為12.70%和20.00%，同2010年比增速有所下滑。據中國軸承工業協會預計，2012年軸承行業主營業務收入會達到1,580億元左右，增速約為11%；軸承產量會達到210億套左右，增速約為16%。

　  從制造技術水平來看，我國生產軸承產品的精度、性能、壽命和可靠性還達不到部分主機行業的配套要求。船用軸承在生產設備和工藝水平方面，大多數企業尤其是國有老企業，作為生產主力的仍是傳統設備，車加工數控率和磨加工自動化水平較低；對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備的許多技術難題攻關未能取得突破；軸承整體制作工序能力指數低導致產品加工尺寸離散度大，一致性差，產品內在質量不穩定。在軸承材料方面，因工藝保密，國內部分高端軸承的軸承鋼還依賴進口，軸承鋼新鋼種的研發，及鋼材加工過程中潤滑、冷卻、清洗等環節相關技術的研發，尚不能適應對軸承產品水平和質量提高的要求。盡管近年來我國加大了在軸承配套方面的研發支持和投入，對國內主機的配套率也已達到80%，但在高速鐵路客車、中高檔轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承方面，基本上仍然主要依靠進口。

　  我國《軸承行業“十二五”發展規劃》指出：軸承行業在“十二五”期間要堅持以科學發展觀統領行業發展全局，走新型工業化道路。以市場為導向、企業為主體，推進自主創新和設計制造技術升級，推進大集團、“小巨人”企業建設，提高核心競爭力，提高生產集中度，實現從規模增長型向質量效益型的轉變，到2020年實現由軸承生產大國邁入世界軸承強國行列的奮斗目標，為加快振興我國裝備制造業作出貢獻。預計“十二五”期間，我國軸承行業將以更快的速度發展。