船舶配件中的船錨的作用是放置船只飄動，所以需要重物，鑄造鐵價格低廉容易加工，因為體積巨大對于使用中造成的腐蝕可以忽略不計。無需使用不銹鋼這類造價高的材料，古代用的是石頭、沙袋。

　　同時鐵在這兒性價比更高。一般來說，選擇材料主要考慮其使用性能和經濟效益，也就是性價比高為優。鐵是含碳量大于2.11%的鐵元素和碳元素(及其他元素如S、P、O少量)合金，高爐鐵水直接澆鑄成型加工(這個過程就不贅述了)，而鋼一般還要經鐵水預處理、轉爐煉鋼、爐外精煉、連鑄等工序，大部分鋼含碳量在1.2%以下。鐵硬而脆，鋼較鐵稍軟，但是韌性較好(小變形易恢復)。對于船錨來說，只是一個靠重量固定的裝置，鐵就夠用了。至于防腐蝕則是次要因素，完全可以用其他方式解決，就算解決不了(還真不好解決)也比鋼性價比高。

    渦輪增壓器(turbocharger)

　　運作原理：將引擎排氣導引到渦輪，渦輪葉片由廢氣推動旋轉，帶動另一邊位于進氣段的壓縮葉片跟著旋轉，而增加進氣壓力，達到增壓效果。

　　優點：不耗用引擎輸出功率，效率較高。

　　缺點：因為利用引擎排氣，會有渦輪遲滯(turbo lag)的現象，從第二次世界大戰時期以來一直是發展上的一大瓶頸，船用配件目前有雙渦輪系統和可變幾何渦輪增壓器來改善，但仍不完全。且葉片直接接觸高溫的廢氣，使用的材料必須能夠在高轉速與高溫下持續工作。

　　機械增壓器(supercharger)

　　運作原理：利用傳動裝置，由引擎曲軸的動力帶動壓縮機葉片旋轉，增加進氣壓力，達到增壓效果。傳動裝置包括皮帶、齒輪變速箱或者是液態變速箱等。

　　優點：不會有遲滯現象，動力輸出較容易控制。

　　缺點：會耗用引擎輸出功率，尤其是使用于高空飛行的飛機時，消耗掉的馬力比例相當高，效率較差。

　運作原理：直接用電動馬達來帶動葉片旋轉、加壓空氣。

　　優點：不會有遲滯現象，動力輸出很好控制。電能是可以儲存的能源，可以在輸出需求低時預先儲存所需能源，也可以用再生制動獲得;機械增壓器的能量就不能預先儲存。

　　缺點：若電流量不是很大，增壓程度有限，因此自行加裝的電動渦輪增壓器幾乎沒效果;有效果電動增壓器則需要大量電能，這依賴特別加強的供電設計，而且由電力來傳輸能量，其損耗會比由皮帶來傳輸能量的機械增壓器高許多，不過電能是可以儲存的能量。

　　雙增壓器(twincharger)

　　同時裝置兩種增壓器。以機械及渦輪增壓系統為例，低轉速時采用機械增壓，高轉速時關閉機械增壓、因為此時渦輪增壓已經可以提供足夠的增壓能力;車廠也在研發安裝電動增壓與渦輪增壓的雙渦輪系統，BMW甚至研發出三渦輪增壓。

　　優點：若要借由縮小引擎排氣量來減少油耗，雙增壓可以提供足夠的馬力及更佳扭力，尤其是最常出現低轉速時、會有更好的扭力表現。

　　缺點：系統復雜，維修不易，因此在近期才量產。