眾所周知，水資源是當下我國城市建設中短缺的資源之一，而“城市”能夠為城市生活供應足夠的水資源，這就是對城市建設的貢獻。

1、“城市”建設的重要性

“城市”建設能夠在防雨防洪的同時，有效利用豐富的雨水資源。建設“城市”的目的是改善城市的排水狀況，優化城市建設的力度，使城市能夠更好地為社會服務。由此可知，建設“城市”最重要、也是最有價值的意義就是：其能夠保證城市在防雨防洪的同時，豐富的雨水資源能夠得到有效利用。從防雨洪的角度來說，建設“城市”是為了緩解城市的排水壓力，避免城市在遭遇暴雨襲擊時防水防洪系統不能滿足使用要求，這是建設“城市”的根本目的，也是基本目標。從雨水資源利用這一角度來說，建設“城市”的價值在于幫助城市有效利用雨水資源，這也是“城市”這個名字的由來。顧名思義，“”就是不僅能夠吸水而且也能夠拍攝，吸水是為了緩解城市旱澇期間的排水壓力，排水是為城市生活和生產供應水。

2、“城市”的建設理念

2.1 “城市”的理念內涵和建設意義

“城市”，是指通過加強城市規劃建設管理，充分發揮建筑、道路和綠地、水系等生態系統對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流，實現自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發展方式。在實際工作中，對不同的設施及其組合進行科學、合理的平面設計和豎向設計，綜合采取“滲、滯、蓄、凈、用、排”等措施，限度減小城市開發建設對生態環境的影響。同時，還要統籌協調各專業，建設各類性基礎設施，統籌實施水系保護和生態修復，增強城市的防澇能力。“城市”的建設理念是一種科學的城建理念，是對環保理念、生態理念、自然和諧理念等的深入滲透，它體現了城建可持續這一準則，能夠支持城市的深入建設和可持續開發。

2.2 “城市”理念的應用思路

市政道路在城市各類基礎設施中所占的比例是很大的，但受到市政道路自身平面性和帶狀性的限制，“城市”理念的運用主要體現在“滲、滯、凈、排”4個方面。例如，透水路面可以使雨水下滲，并通過結構層和基層的過濾實現水體凈化，從而完成對地下水的補充；下凹式綠地可以減慢徑流的流速，并通過雨水管網實現排放，降低市政雨水管網系統的壓力。

3、“城市”理念的設計要點

3.1 城市道路建設總體規劃

《城市建設技術指南》要求，在城市建設過程中，要充分保護河流、綠化、樹木等自然原生態環境。所以，在城市道路建設的前期階段，應充分利用自然環境，結合城市已有的地理環境，在盡量不破壞原有道路排水系統的基礎上，繞過天然河流和湖泊規劃道路的建設路線，合理規劃道路建設的空間布局，通過道路建設天然綠化帶、人行道等完成對雨水的滯留、滲透、凈化，實現道路低影響的建設目標。

3.2 城市路面設計

常規的城市道路排水建設是將車行道傾斜1.5%～2%，使雨水靠重力自由進入排水口，其綠化帶的建造略高于車行道，促進路面積水的排放。基于“城市”理念的城市道路建設，利用建設路面的高低差異，使路面積水直接利用路面坡度進入低路面。在綠化帶下方設置排水管，降雨時，雨水先滿足對綠化帶土壤的水源供給，當土壤濕度達到飽和后，剩余徑流雨水通過排水管排放。同時，相關部門也可以在排水管中安裝滲透裝置，雨水可以通過滲透裝置進入地層深處，從而補充地下水。

3.3 城市道路結構層次設計

根據的“城市”建設要求，城市道路表面積水可通過3種形式排放：道路表面的路面積水借助路面間隙滲透排出；路面積水通過路面進入道路基質層，通過排水盲管將積水排出；路面積水直接進入道路基土層排放。前2種方式能明顯降低道路表面徑流系數，達到了排水標準，但未完成路面的滲透、滯留和蓄積凈化的作用。“城市”建設規范中明確要求道路基層土壤的滲透系數不得小于7×10-5 cm/s，因此，對于車流量大、負載高的道路，無法完成積水滲透。常規的人行道路建設采用的道路建設材料是預制混凝土進而花崗石等，“城市”道路建設利用新型透水材料鋪裝，以降低城市地表熱量的散發，透水、透氣性強，對于生態保護有明顯的作用。該理念下，道路的滲水系數通常大于等于1.0×10-3 mm/s，透水層與地下水表層的距離在1 m以上。

4、結束語

綜上所述，“城市”低影響開發模式的建設，對我國未來城市發展有重大的意義。在這其中，最突出的就是給排水與市政道路的問題。目前，我國現有的、傳統的基礎設施已經無法滿足市政建設需要，而“城市”的建設理念結合了當下城市建設的實際情況，為解決這一現實問題找到了出路。同時，它對減少城市洪澇